در گذشته عیب یابی خودرو های ایرانی و خارجی بسیار سخت و طاقت فرسا بود. زیرا تعمیرکاران برای عیب یابی ماشین مجبور بودند همه ی قطعات ماشین را باز کنند تا مشکل را پیدا کنند. اما امروزه با پیشرفت تکنولوژی این کار توسط سیستم هایی هوشمند به نام دیاگ انجام می شود. دیاگ زدن ماشین باعث می شود که مهندسین مکانیک به سرعت عیب یابی خودرو را انجام دهند و به تعمیر قطعه مربوطه بپردازند. به این طریق وقت کم تری صرف تعمیر ماشین می شود. همچنین این روش خیلی مطمئن تر نیز می باشد. در ادامه می خواهیم به عیب یابی خودرو های ایرانی و خارجی نگاهی داشته باشیم.
جدول عیب یابی جلوبندی خودرو چیست؟
عیب یابی ماشین هایی که جلوبندی آن ها دارای مشکل است بسیار کار مهمی است. زیرا جلوبندی ماشین کار هندلینگ و سیستم تعلیق ماشین را بر عهده دارد. جلوبندی ماشین ها قطعات مختلف زیادی را شامل می شوند. این قطعات هر کدام وظیفه ای را به عهده دارند. برخی از این قطعات عبارتند از: جعبه فرمان، فنر ها، کمک فنر ها، مفصل قرقری، رام، جک هیدرولیک فرمان، سگدست و … . دلایل زیادی باعث خراب شدن جلوبندی ماشین می شوند. مانند وارد شدن صدمه به شاسی، بالانس نبودن چرخ های ماشین، خراب شدن لاستیک ها، خراب شدن فنر ها و کمک فنر ها و … . جدول عیب یابی جلوبندی خودرو شامل پارامتر هایی می باشد که جلوبندی خودرو باید بر طبق آن پارامتر ها کار کند. این جدول تمامی سنسور های مربوط به جلوبندی خودرو را در برمی گیرد.


عیب یابی خودرو دوگانه سوز
عِیب یابی خودرو های دوگانه سوز می تواند کار سختی باشد. خودرو های دوگانه سوز، خودروهایی هستند که هم با سوخت گاز و هم سوخت بنزین کار می کنند. سیستم دوگانه سوز در مواقعی می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در سیستم خودرو شود. به همین دلیل امکان ایجاد خرابی در خودرو های دوگانه سوز نسبت به خودروهای معمولی بیشتر است. برای عیب یابی خودرو های دوگانه سوز نیز می توان به راحتی از دیاگ زدن استفاده کرد. به این صورت که کابل مخصوص دستگاه دیاگ را به درگاه OBD وصل می کنند و اطلاعات را از کامپیوتر مرکزی خودرو دریافت می کنند. درگاه یا سوکت او بی دی می تواند در قسمت زیر داشبورد یا کنسول ماشین باشد. برای عیب یابی خودرو های دوگانه سوز می توان از دستگاه های باکیفیت شرکت کارمن کاسپین استفاده کرد. دستگاه های دیاگ شرکت کارمن کاسپین می توانند تمامی مدل های ماشین را پوشش دهند.
عیب یابی خودرو پژو ۴۰۵
عیب یابی ماشین پژو ۴۰۵ نیز توسط دستگاه دیاگ انجام می شود دستگاه دیاگی که برای عیب یابی ماشین پژو به کار میرود باید کد های مربوط به این خودرو را پوشش دهد تا بتواند عیب یابی خودرو را به صورت کامل انجام دهد. ماشین های امروزی در تمامی قطعات خود دارای سنسور هایی هستند. هر چه ماشین پیشرفته تر باشد، تعداد سنسور های به کار رفته در آن بیشتر هستند. این سنسور ها هرگونه مشکل در قطعات را به یک کامپیوتر مرکزی(ECU) که در خودرو قرار دارد ارسال می کنند. دستگاه دیاگ نیز توسط یک کابل به این کامپیوتر مرکزی متصل می شود و اطلاعات و کد ها را از آن دریافت می کند. دستگاه دیاگ شرکت کارمن کاسپین یکی از بهترین گزینه ها جهت عیب یابی ماشین پژو ۴۰۵ می باشد. در ادامه به پارامتر های استاندارد برای دیاگ و عیب یابی خودرو پژو ۴۰۵ می پردازیم:

- ولتاژ استاندارد باتری این خودرو باید بین ۱۳.۷ تا ۱۴.۵ ولت باشد.
- دور موتور استاندارد این خودرو ۸۰۰ تا ۸۶۴ در دقیقه است.
- زمان پایش آن ۴ تا ۵ ثانیه می باشد.
- زمان داول این خودرو ۳.۲۸ ثانیه می باشد.
- آوانس جرقه خودرو پژو ۴۰۵ ۶ الی ۱۰ می باشد.
- دمای آب رادیاتور این خودرو باید بین ۹۲ تا ۹۸ درجه سانتی گراد باشد.
- موتور مرحله ای باید ۵۵ الی ۶۵ باشد.
- سنسور اکسیژن باید بین ۱۰ تا ۹۹ باشد.
- گشتاور موتور باید ۲۵ تا ۲۷ باشد.
جعبه فرمان، فنر ها، کمک فنر ها، مفصل قرقری، رام، جک هیدرولیک فرمان، سگدست و … .
وارد شدن صدمه به شاسی، بالانس نبودن چرخ های ماشین، خراب شدن لاستیک ها، خراب شدن فنر ها و کمک فنر ها و …